Mühərrik

2. Silindr başlıqlarının yoxlanması/təmiri
İşin məqsədi: Bu modulu bitirdikdən sonra tələbə:
1. Mühərrik blokunun quruluşunu, adını və onun əməliyyat prinsiplərini mühərrik başlığının sökülməsi və yığılması vasitəsilə izah edəcək;
2. Avtomobilin mühərrikinin silindr bloku başlığını məharətlə sökməyi/yığmağı bacaracaq.
Təcrübə materialları:
1. Mühərrik döşəkçəsi
2. Yapışqan
3. Toz əsgisi
4. Yuyucu yağ
Avadanlıq və alətlər:
1. Dinamometrik açar
2. Klapan yayı üçün kompressor
3. Kompressor
4. Kombinasiyalı bucaq
5. Mühərrik yuma qurğusu
6. 7 ədədlik klapan yayı üçün kompressor dəsti
7. Klapan ştokunun kipkəc kəlbətini
8. Gücləndirilmiş kipkəc çıxarıcısı

#### Mövzu ilə əlaqəli biliklər:

1. Silindr başlığı
Növləri və Quruluşu

Silindrin başlığı yanma kamerasının yuxarı hissəsini formalaşdıraraq, silindr blokunun yuxarı hissəsinə bərkidilir (Şəkil 02-1-1). Xətti mühərriklərdə bütün silindrlər üçün yalnız bircə silindr başlığı mövcud olur.

Əgər başlıq dəmirdən hazırlansaydı, alüminium ərintidən olan başlıq ondan daha yüngül olardı. Alüminium da dəmir kimi istiliyi tez keçirir. Silindrin başlığı yanma kamerasının klapanlar, alışdırma şamları və ya forsunkalar kimi böyük bir hissəsini tutur. Silindrin daxili başlığı yanacaq/hava qarışığının qəbul manifoldundan qəbul klapanlarına, həmçinin işlənmiş qazların xaricetmə klapanlarından xaricetmə manifoldlarına səyahət etməsi üçün və başlıqla mühərrikin soyudulmasından ötrü soyutma mayesi üçün dəliklərə malikdir. Silindrlərin başlıqları hava yanacaq qarışığının fırlanmasının və turbulentliyinin yaxşılaşdırılmasından və yanacaq damcılarının yanma kamerasının və ya silindrin divarlarında çökməsinin qarşısını almaqdan ötrü nəzərdə tutulub. Hava yanacaq qarışığı porşen ilə silindr başlığının yastı səthi arasında sıxılaraq, “şappıldatma” yaradır. Bu o deməkdir ki, qazların sıxılması onların sürətlərinin və turbulentliklərinin yüksəlməsinə səbəb olur.