AVTOMOBİL

4. Müstəqil qabaq asma
a) McPherson markalı dayaq:
Sistem əsasən resor və bir, aşağı lingin üzərindəki kürəvi birləşmə üzərində fırlanan amortizatordan ibarətdir. Yuxarı ucda bəzi daha müasir sistemlərin üzərində iynəli diyircəkli yastıq var. Dayaq bu blokda yük daşıyan detaldır, resor və amortizator isə faktiki olaraq avtomobili qaldırmır və təkcə öz funksiyalarını icra edir.
Şəkil 08-5: Müstəqil qabaq asma
Bu şəkildə (Şəkil CH08-5) siz amortizatoru görə bilməzsiniz, çünki resorun daxilində qara çexolun içinə daxil edilir. Sükan mexanizmi birbaşa aşağı amortizatorun korpusuna və ya şpindelin (bu halda) önündən və ya arxasından çıxan qola birləşdirilir. Siz avtomobili idarə etdikdə, sükan mexanizmi təkəri döndərmək üçün fiziki şəkildə dayağı və amortizatoru (nəticə etibarilə resoru) burur. Resor blokun yuxarısında xüsusi plitəyə oturdulur və bu da burulmanın baş verməsinə imkan verir.
2) İki lingli asqı (Silindrik resor növ 1)
Bu, qoşalanmış paralel A formalı lingləri olan və ya iki lingli asqının bir növüdür. Təkər şpindelləri yuxarı və aşağı A formalı qolla saxlanılır. Bu növdə aşağı qol yükün çoxunu daşıyır. Sistemin bu növündə üz-üzə toqquşmaya baxdıqda görərsiniz ki, bu, çox paraleloqramlı sistem olub, şpindellərin şaquli vəziyyətdə yuxarı və aşağı hərəkətinə imkan verir. Onlar bunu edən zaman linglərin öz fırlanma nöqtələri ətrafında təsvir etdikləri qövsün səbəb olduğu bir qədər yan-yana hərəkətə də malik olur. Bu yan-yana hərəkət sürtünmə kimi tanınır. Bəndlər hədsiz dərəcədə uzun olmayana qədər sürtünmə hərəkəti həmişə mövcud olur. Asqı oynaqla qoşalaşdırıldıqda gövdə ilə nisbətdə təkərin hərəkətinin iki digər növü mövcud olur. Birincisi keçmə bucağıdır (dönmə bucağı). İkincisi təkərin maillik bucağıdır. Dönmə və maillik şinlərin yeyilməsinə səbəb olur.