Часть II
вращая ведущие колеса автомобиля, придает ему поступательное движение. Когда поршень движется вверх, он не достигает головки блока цилиндров. Поэтому между головкой цилиндра и поршнем всегда остается пустое пространство – камера сгорания. Камера сгорания соединена с двумя каналами – впускным и выпускным, снабженными клапанами 1 и 2. Топливная смесь поступает в цилиндр из впускного канала, а отходы сгорания топлива удаляются через выпускной канал. Клапаны открываются и закрываются автоматически в соответствии с заданной последовательностью действий.
I такт называется тактом всасывания (или впуска). Поршень движется вниз. В цилиндре происходит разжижение, впускной клапан открывается и топливная смесь засасывается в цилиндр. В конце такта впуска клапан закрывается. Выпускной клапан также закрыт.
IV такт называется тактом выпуска. Температура и давление расширяющегося газа уменьшаются, поршень движется вверх и выпускной клапан открывается – продукты сгорания выбрасываются из цилиндра в атмосферу. В конце такта выпускной клапан закрывается, и снова начинается первый такт – такт всасывания.
В конце такта выпускной клапан закрывается, и снова начинается первый такт – такт всасывания.
II такт
называется тактом сжатия.
Поршень движется вверх, сжимая топливную смесь. Поскольку в процессе сжатия оба клапана закрыты, топливная смесь резко нагревается. В конце этого такта, когда поршень почти достигает верхнего положения, свеча зажигания создаёт электрическую искру, воспламеняющую топливную смесь.
III такт
называется рабочим ходом. В результате воспламенения образуется газ, являющийся продуктом сгорания. Температура газа повышается до 1600-1800 °С, а его давление – до 100 атмосфер (≈ 10 МПа). Высокотемпературный газ быстро расширяется и с большой силой толкает поршень вниз, то есть совершается полезная механическая работа.
Рис. 6.10. Принцип работы четырёхтактного
карбюраторного двигателя.